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連邦政府の裁判官は、エアラインを経営させ続けて行くことは会社の責任では無いとしたため、アロハ航空を救済するための最後の手段が事実上無くなってしまいました。 米国の地方裁判所裁判官のロイド・キングは、それがビジネス上の決定であったと主張し、賠償を求めている債務者によってもたらされた議論はエアラインを経営させ続けるために十分ではないと語りました。

リンダ・リングル州知事は倒産のケースを法廷に持ち込み、閉鎖を遅らせようとしましたが、エアラインを経営させ続けるコストはあまりにも高過ぎたため、結果的に上手く行きませんでした。 アロハエアラインの経営者側は公聴会において、会社は1日あたり150万ドルの運営資金が必要だったと述べ、今年の1月単独だけでも1060万ドルの経費がかかり、この2年間では1億2500万ドル（100億円）以上の損失がありました。

その他の地元航空会社の倒産を回避するのを助ける試みでは、州の上院はすべてのインターアイランド間の航空キャリヤーから一般的なGE TAXの支払いを免除する提案を可決し、ジェット燃料の使用税は対外貿易ゾーンで売られることにより回避しました。 本土、もしくは外国に飛ぶ航空会社は連邦法の下で税金を支払う必要はありません。 燃料チャージの高騰はAloha Airlinesが終焉を迎えた大きな理由の1つでした。